Колдонулган Toyota Previa 2012 2.4L 7-SENTER RED Edition Pre-mus

Колдонулган Toyota Previa 2012 2.4L 7-SENTER RED Edition Pre-mus

Конфигурация Toyota Previa 2012 2.4L 7-SEATER стандарттык басылышы

Активдүү коопсуздук

• ABS Анти Лок Торминг тутуму • Тормоз күчтөрүнүн бөлүштүрүүсү (EBD / CBC ж.б.)

• Тормоз жардам берүү (EBA / BA ж.б.) • тартуу контролу (TCS / ASR ж.б.)

• Унаанын туруктуулук тутуму (ESP / DSC ж.б.)

Пассивдүү коопсуздук

• Алдыңкы баракчалар (айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн орду) • Каптал авиабилеттер

• Кадыр-барктын коопсуздугу аба көшөгөсү • алдыңкы тизе аба жаздыгы

• Салыштыруучу кур

• Балдар ОКУУ интерфейси (ISOFIX)

Көмөкчү / контролдоо конфигурациясы

Айдоочулук жардам

Алдыңкы жана арткы унаа токтоочу жай

• Кайра камера • круиздик көзөмөл

• Моторду Стоп Технологияларды баштоо (Hill Counds

Ыңгайлуу / анти-уурулук конфигурациясы

• Мотор электрондук анти-уурулук

Алыстан ачкыч түрү

• Жөнөкөй алыскы ачкыч • Ачык башталышы

Toyota Previa 2012 2.4L 7-Seleter Standard Edition

Сырткы көрүнүшү жана дизайны

Превянын сырткы дизайны көзгө каршылык көрсөтүү, кыска орган, кыска орган, дөңгөлөктөрү, 2,95 метр, 4,75 метр, үй чарбаларынын пайдаланууга жарамдуулугу жана тыгыз парковка мейкиндиги бар аймактарда үй чарбасын пайдаланууга жана унаа токтотуучу жайга ылайыктуу.

Көрүнүш жагынан унаа ээлери күлкүлүү педалдар жана булгаары дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр сыяктуу аксессуарларды кошуу менен, ички иштеринин ээлерин өркүндөтө алышат.

Кубат жана күйүүчү майдын керектөөсү

Превяда 2,4 млн. Жогорку ылдамдыкта айдап баратканда, күйүүчү майдын керектөөсү 5L / 10000 км, бул өтө үнөмдүү.

Мейкиндик жана конфигурация

Мектептин мейкиндиктеги схемасы акылга сыярлык, дененин ар кандай түрлөрү бар жүргүнчүлөрдүн жүргүнчүлөрүн жайгаштыруу үчүн жетиштүү арткы орун жетиштүү, ал эми орундарды оңой иштетүү үчүн бүктөлөт. Тарамдалган конфигурация шартта, транспорт каражаттары үчүн негизги ыңгайлуулук, мисалы, транспанттык стабилдүүлүктү контролдоо, бирок электр орундары жана дөңгөлөктөр басым мониторинги сыяктуу алдыңкы өзгөчөлүктөрү жок.

Комфорт жана иштетүү

Превя кеңейтүүнүн кеңири чөйрөсүн, анын ичинде ачкычтык, ачкычтык, кош тарабсыз электр эшиктер, электр тайыргатынын, кошпогула. Арткы мейкиндик - көзкарандысыз кондиционер жана оюнчу менен жабдылган кенен, кеңири жабдылган. Иштөө жагынан, жаңы драйверлерге жогорку ылдамдыкта бурулуп, көнүп кетишине шек келтиргенде, унаа шапаатын сезиши мүмкүн.

Колдонуучунун сын-пикирлери жана рыноктун иштеши

Превя базарда туруктуу аткарууну көрсөттү, бирок анын шок соруу тутуму жана унаа туурасы кемчиликтер болсо да, анын күйүүчү майды керектөөсү жана электр энергиясы мыкты. Жекелештирилген ички жасалгалоо жыргалчылыкты күчөтөт. Жалпысынан, Превя практикада жакшы аткарат, бирок анын артыкчылыктары жана кемчиликтери жеке муктаждыктарга ылайык тең салмактуу болушу керек

Кесипкөй Тойота Прева Дилери катары гестар ошондой эле Honda, Volkswagen, Buick, Merceses Benz, BMW ж.б. башка бренддер сериялары сыяктуу колдонулган автоунааларды камсыз кылат.

Pls колдонулган унаалардын ар кандай түрлөрү үчүн биз менен байланышыңыз.

Мүнөздөмөсү

Автомобиль интерьер

Чыныгы колдонуучунун тажрыйбасы

2.4L 7-Жылды люкс басылышы

Күйүүчү майды керектөө: 9л / 100км

МЫЙЛАГЫ: 110000 км

Канааттандырарлык аспекттер

Эң канааттандырарлык аспект анын сырткы көрүнүшү болушу керек, анткени октун дизайны оңой таанылгыс. Унаанын көрүнүшү так айырмачылыктар жана четтерди, так айырмалоо, бирок майдалоочу дагы бир майдалак болгон.

Экинчи чеки - анын ыңгайлуулугу. Акыр-аягы, кымбат баалуу туристтик унаа катары, анын ыңгайлуулугу бир деңгээлдеги унаалардын башка деңгээлинен төмөн болушу мүмкүн эмес. Демек, бул унааны унаа жолунда айдаган сайын, үйдө диван отуруп, өзүмдү аябай капаланбастан, өтө жылмакай. Бул ага жакшы баа бериши керек.

Куурулган

Биринчи чекит, анын үндүгүн жылуулоо өтө начар. Мен жеке өзүмдүн музыканы угуп жатканда айдап барууну жактырам, кээде музыка ойногон музыка бир топ тектүү. Унаада, үн эффекти абдан жакшы деп ойлойм.

Бирок, унаанын сыртындагы адамдар ар дайым ичи аска-рок музыка тартышат, ошондо алар мени карап жатканда уялып кетишет. Андан кийин, айдап бара жатканда, унаанын сыртындагы ызы-чуу байкалат, катуу дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу менен коштолот, натыйжасы андан да ыңгайсыз.

Экинчи чекит, бул анын люкс позициясына дал келбеген электр тайыргаты жок, бир аз көңүлү чөгүп турат.

Мейкиндик

Акыр-аягы, бул жети деңиздин люкс машинасы, ошондуктан мен жеке өзүмдү өзгөчө канааттандырам. Айдоочунун жана жүргүнчү орундары бир аз ашыкча салмактан арылууга болбойт, бирок ошондой эле орундуу орун бар.

Айрыкча, экинчи катар орундар, алар унаанын мейкиндигиндеги эң чоң артыкчылыкты ээлейт, экинчи катарында отуруп, унаанын денесине эч кандай чектөөлөр болбосо, бош бөлмөдө отурушат.

Анын тулку бою нөлү, негизинен, нөл бар, андыктан саякаттоону кааласаңыз, чемоданды унаа отургучка барышыңыз керек.

Күч

Бийлик жагынан эң канааттандырарлык жагы. Кээде унаа жолунда 13140 ярдга чейин айдоо көйгөйү эмес. Дросселдин сезимталдык өтө жогору.

Ашыкча торт бир кесим. Жаан-чачындуу күндөрдө айдап баратканда, денеде жер менен интеграцияланган жана күчтүү кармашып, жүргүнчүлөрдү тайгаланып, коопсуздукту сезүү коркунучу жок деп эсептешет.

Башкаруу

Масштердик мааниде, мен да өзүмдү жогору көтөрөм. Унаанын рулдук дөңгөлөктүн жалпы салмагы орточо деңгээлде, ал жогорку ылдамдыкта айдап баратканда өздөрүн сүзүп кетпейт. Андан тышкары, ал күчтүү тактык бар, дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен дененин бурулушу сыяктуу.

Унаанын тормозу жана акселератор педалдары өтө сезгич, ал эми колдонулган бут күч жана тормоз күчүсү күйүүчү майдын көлөмүн аныктайт.

Майды керектөө

Күйүүчү майдын керектөөсү, кээде өзүмдү аябай канааттандырып, кээде өзүмдү катасыздай сезем. Форд раптор сыяктуу эле, жолдон тышкаркы унааларга салыштырмалуу канааттандырылган, ал эми унаанын күйүүчү майды керектөөсү жөн гана анча деле эмес.

Эгер унаа жолунда жылмакай айдап кетсе, анда бул болжол менен тогуз литр күйүүчү май. Кайсы туристтик унаа бир эле күйүүчү майдын керектөөсүн жеке унаа катары айдай алат деп элестетип көрсөңүз? Мен шаарда айдоо бир эле класстагы унааларга салыштырмалуу күйүүчү майдын керектөөсүн бир аз жогорулаган, ал бир аз гана бир аз жогору болгон.

Көрүнүшү

Жалпы көрүнүш өтө атмосфералык жана утскале, айрыкча, анын ок атуучуга тийгизген жасалмалыгынын дизайны. Унаанын жалпы линиялары өзгөчө жылмакай, ал эми курч учтары анын сулуулугуна таасир этпейт.

Ички

Унаанын жалпы ички стили өтө жөнөкөй, бул ачык желим сезимдерин кошпогондо, унаанын сырткы жана жалпы позициялары менен жакшы дал келет. Калгандары абдан канааттандырарлык.

2012 3.5L 7-Жыныр Люкс Модель

Күйүүчү майды керектөө: 9л / 100км

МИЛЛАЯ: 82000 км

Канааттандырарлык аспекттер

Биринчи нерсе, мен анын 7 орундуу мейкиндиги деп таптым. Акыр-аягы, менин аялым, менин аялым, балдарым жана ата-энем, жалпысынан алты адам бар, ошондуктан беш орун алтымыш үй-бүлөнүн үй-бүлөсүнүн саякат муктаждыктарын толугу менен жайгаштыра алышпайт.

Ал жети орундан улам, биз саякаттап жүрсө дагы, үй-бүлөбүз дагы көп орун бар, өзүлөрүн өзүлөрүн кысып, өзүлөрүн өзүлөрүн өзүлөрүн бошотпой алышат.

Экинчи жагдай, мен чындыгында чоң, ал чындыгында чоң жана бир эле класстагы башка станцияны толугу менен бузуп салган. Арткы орундар менен гана сурайм: Ким мындай жакпайт?

Куурулган

Эгер мен эң аз канааттандырсам, биринчи нерсе - унаанын дөңгөлөктөрүнүн ызы-чуусу бир аз катуу сезилет. Мен унаа жолунда айдаган сайын, мен байкалуучу ызы-чуу угуп турам.

Менин үй-бүлөм бир нече жолу машыгам, ал алгач сатып алганымда бир нече жолу ой жүгүрткөндө, бул мага унаага кошумча үн жылуулоону кошууну каалады. Андан кийин бир аз ысып кеткендей, унаанын ылдамдануу эффектиси бар.

Айдап бара жатканда, мен бутумдагы күйүүчү майдын көлөмүн көбөйтүүгө туура келет, антпесе, болбосо унаа ылдамдыгы көтөрүлбөйт. Акыры, унаанын магистралдык мейкиндиги өтө эле кичинекей.

Биз саякаттап жүргөн сайын, алар өтө эле көңүлү чөкпөгөндүктөн, чоң кутучаларды басып алышпаса, биз эч кандай чоң коробкаларга туура келбейт.

Мейкиндик

Жалпысынан, мейкиндик жакшы. Мен болжол менен 1,8 метр бийиктикте турам жана салмагы 150 фунт. Айдоочунун отургучунда отуруп, мен негизинен аны жайгаштыра алам, ал тургай созулган бөлмө бар.

Менин башым менен чатырым экөө тең эки муштумга жакын, бирок мен отургучту түз эле түздү. Эгерде мен аны бир аз жеп кетсем, анда ал экиден ашык муштум болот.

Бирок, бүт транспортко салыштырмалуу, экинчиси мейкиндиктин эң чоң сезими болушу керек. Экинчи катарында отуруп, бир нерсени ыңгайсыздыкты жараткан унаа мейкиндиги жөнүндө тынчсызданбастан, өзүңүздү толугу менен жайбаракат сезип турса болот.

Күч

2.4L кубаты бир аз иштебей калышы мүмкүн, бирок алсыз жактары жөнүндө сөз болгондо, ал иш жүзүндө жок. Унаа боюнча 14-155 чакырымга созулган маселе чоң көйгөй эмес, бирок ылдамдануу тезирээк жана ызы-чуу бир кыйла жогорулап, бул эң баш оору болуп саналат.

Алсыздык шаарда айдап баратат, анткени бул унаада өтө эле күчкө ээ болгондуктан, тездетүү тыгындарынан өтө кыйын, ал эми тыгылып калуу оңой. Жалпысынан, бул дагы эле үйгө саякатка ыңгайлуу жана ыңгайлуу.

Башкаруу

Рулдун дөңгөлөктөрүнүн көзөмөлү карапайым адамдардын муктаждыктарын канааттандырса болот, бирок жалпысынан рулду оор, ал эми гидравликалык бийликтин жардамы деп белгисиз.

Жалпысынан сүйлөп, рулду буруп жатса да, бир нече күч талап кылынышы мүмкүн, бирок кээ бир электр энергиясына жардам берүүчү дөңгөлөктөргө салыштырмалуу, ал жетиштүү деңгээлде туруктуу.

Электрондукдан айырмаланып, бул шамал эмес жана унаага чоң аймакта чоң аймакка өтүүгө алып келиши мүмкүн, бул өтө кооптуу.

Майды керектөө

Мен күйүүчү майдын керектөөсүнө канааттангандыктан, бул жапон унаа жана салыштырмалуу отундун эффективдүүлүгү. Мындан тышкары, унаанын жалпы салмагы чындыгында эле өтө жогору, ошондуктан мен жеке мен жеке өзүмө алам. Айрыкча, ал 92 октанды бензинге бир гана бензинге күйүүчү майдын керектөө муктаждыгын канааттандырса болот, мен чындыгында канааттанганмын.

Сооронуч

Унаада айдоочунун отургучунун ыңгайлуулугунун деңгээли орто деңгээлде, анчалык деле узак эмес, антпесе, белдин оорушу оңой эмес.

Экинчи катардын ыңгайлуулугу биринчи жана үчүнчү катарынан таптакыр башкача сезилет. Мен ал боюнча отурганга жетиштим, ошондон кийин мен үй-бүлөнүн башчысы жана айдоочун адаммын жана экинчи катарда отуруп, унаа иштебей жатып, эс алууну сезе алат!

Ички

Интерьер салыштырмалуу жөнөкөй, бирок бул жеке жана үй-бүлөлүк даамга ылайыктуу. Эгер биз бир кемчиликти белгилей кетсек, анда унаа интерьердин пластикалык сезими өтө күчтүү болгондуктан, мен коопсуздуктан тынчсызданам.