Honda CR-V 2019 Rui Hybrid Dual Engine 2.0L Эки дөңгөлөктүү Drive Кытайда колдонулган унаа дилери

Honda CR-V 2019 Rui Hybrid Dual Engine 2.0L Эки дөңгөлөктүү Drive Кытайда колдонулган унаа дилери

Honda CR-V конфигурациясы

• үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү

• 178 ат күчү

• кенен жана ыңгайлуу мейкиндик

• Панорамалык камера

• Адаптивдүү круиздик көзөмөл

• бийик жана төмөн нур

• Xar Networking

• параллель жардам

Автоматтык унаа токтоочу жай

• Дөңгөлөктүн басымына мониторинг жүргүзүү

• Ухилл

• Круиздик көзөмөл

• тышкы aux

• GPS Навигация

• Ачык башталышы

• Панорамалык күн

Автоматтык фаралар

Автоматтык кондиционер

• SEATLE Lумбары колдоосу

• Булгаары орундар

• тышкы USB

• Арткы орундар пропорционалдуу бүктөлгөн

Артыкчылыктары Honda CR-V 2019 Rui Hybrid кош кыймылдаткыч 2.0l

Honda CR-V 2019 Rui гибриддин артыкчылыктары негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт:

2019 CRV Гибрид - бул мода элементтерин практикалык өзгөчөлүктөр менен бириктирүүчү олен.

Кубат жагынан, CRV Гибриддер 1,5T турбоционный кыймылдаткычты жана 2.0L I-MMD гибрид системасын, күчтүү кубаттуулуктун өндүрүшүн жана күйүүчү май экономикасын айкалыштырат.

1.5T кыймылдаткычтын максималдуу чыгымы 142 кВт, 142 кВт. 2.0L кыймылдаткычтын максималдуу кубаттуулугу - 107 кВ, 175 нм чокусу бар. Автомобилизациянын күчү 135 кВт, ал эми чокусу чокусу 315 нм.

Кубаттуулуктун бул түрү мол энергияны гана бербейт, бирок ошондой эле күйүүчү майды жакшы көрүшөт

Гепар кытай базарындагы "Българскогу" Аутомотивний тармагынын тизмесинин ресурстарын кытай базарындагы ресурстарды интеграциялоого, кардарларга жогорку сапаттагы, арзан бааланган автоунаалар жана аксессуарлар менен камсыз кылууга милдеттүү.

Кесипкөй колдонулган Honda CR-2019 Rui Honder 2.0l жеткирүүчү катары, гэрондар, гонда адвокат, honda odyssey, honda olesion honda chse chse ench кыймылдаткыч жана башка Honda Сериялар

Pls колдонулган унаалардын ар кандай түрлөрү үчүн биз менен байланышыңыз.

Мүнөздөмөсү

Автомобиль интерьер

4 ай бою Honda Honda Honda Honda Honda Honda Hondy Hondy Hondy Hondy Hybrid Crv колдонуунун тажрыйбасы жана артыкчылыктары

Менин айдоо тажрыйбам менен бөлүшүүгө уруксат берейин: биринчиден, машинаны тандап алуу максатым, күйүүчү майдын керектөөсү, бренд сапаты, кабаттуу, фронт жана арткы радар, арткы жана арткы образ жана күчтүү күчкө ээ болуу. Учурда мен кышында 300 юань үчүн 900 километрди иштете алам, болжол менен 3: 00-4: 00дө жана автомобиль жолдорунда саат 6:00 чамасында.

Мен жылына бир нече жолу бийик ылдамдыкта иштей алам, андыктан гибрид унаасын тандоо туура эмес. Менин оюмча, ал жайында 1000 юань ашып кетиши керек. Кубат басылып жатат, күйүүчү майдын керектөөсү өтө эле күйүүчү май эффективдүү, жана мага электр унаа кереги жок.

Бир нече күн мурун, менин досум менин унаамды айдап, Тесланы сатып алган жана Honda гибридди сатып алышы үчүн өкүнүп, өкүнүп калды. Ал өтө жай кыймылдап, ал адамдар батарейканын көйгөйлөрүнөн коркушат дешет. 10 жылдык кепилдик жетиштүүбү? (Жана батарейканын ордуна дээрлик жок), таза күйүүчү май унаалары буга салыштырмалуу сезилбей сезилет!

Экинчи чекит - бул күч жетиштүү. Тесла сыяктуу электр машиналарына салыштырууга болбойт да, бизде дагы эле таза бензин унаасын баштоого ишенебиз. Мен ар дайым табигый жол менен аспирленген унааларды жакшы көрчүмүн жана электр мотору укмуштуудай эле.

Сезим тынымсыз, алдамчылыктын калыбына келиши үчүн, ал абдан канааттандырарлык. Бирок, ал тормоз менен биргеликте колдонулушу керек жана тормоз чырактары жарык болбойт. Коопсуз айдоо артыкчылыктуу багыт болуп саналат. Үчүнчү чекит - Хонда мейкиндигинин сыйкырчысы мактоо. Бул X5 дагы канча орун бар? Ал дээрлик чоң бир тууган урВ менен алектенип жатат.

Алдыңкы орундар буттарын бөгөттөшпөйт Жаткан жана уктап калуу ушунчалык ыңгайлуу. Жолдордон жана шок сөөктөрүнөн өтүп, эки бала отурган эки бала эч кандай күлкүнүн же кубанычын сезишпейт.

Төртүнчү конфигурация мен үчүн жетиштүү. Алдыңкы радар жана арткы автоунаалар менен камера (бул чындыгында жакшы, мага жагат, ал жакты, ал эми түнкүсүн бул жагат, эч качан артта калбайт, мен аны жакшы көрөм). Арткы көрүнүштөгү күзгү

Мындан тышкары, Фунду тормозу аялыма абдан боорукер, бирок жигердүү тормозду толугу менен таянууга болбойт. Ошондой эле чоң бурулуш радиусу бар, бул аны айланып өтүү оңой болот. Унаанын маңдайында да ишенимдүү. Балким, ал алдыңкы талаптар менен жабдылбагандыгынын себеби, ал - бул аягы бар).

Муздатуу жана жылытуучу кондиционер тең жакшы, ал эми алыскы баштоо дагы жакшы. Алдын ала кондиционерди күйгүзүү мүмкүн. Унаанын эшиги - калың жана оор, балдар үчүн эшикти ачууга кыйын (бул үчүн онунчу себеп). Коопсуздук Airbag'ден тышкары, материал жогорулаган, ал калыңыраак унаа эшикине караганда калыңыраак.

Бешинчи чекит - айдоо тажрыйбасы ушунчалык сергитет, ошондой эле тез арада баштоо жана чуркоо таң калыштуу, гибрид айдоо тажрыйбасы таза бензинге караганда алда канча жакшы. Сырткы көрүнүшү - кара дөңгөлөктөр жана эки эселенген катмар, алдыңкы катардагы эки катмарлуу айнек, бул бааланган негизги факторлор.

Таза бензиндин ээлери үчүн, гибриддик дөңгөлөктөрдүн маңдайындагы үндөрүн жылуулоо - таза бензиндин ээлери 30000дөн ашуун унаалардан ырахат ала алышпайт (Жашоо бир нече ондогон жылдар бою, менин кийинки ондогон унаалар 50 жашка жетиши мүмкүн).

Бурч аркылуу айдап баратканда, эч кандай тырышчаак сезим жок, ал эми арткы көзөмөлдөн чыгуу жок. Башында үй-бүлөлүк үй-бүлөлүк олен, бирок гибрид менен коштолбойт, бул жалындуу жаш олу. Сырткы көрүнүш жагынан, бул муун бир жигит таякасынан жаш жигитке өзгөрдү. Биз чоң жарандыкпыз, биз жарандык абдан жакшы көрчүмүн. Эми бул кыял орундалса болот. Артыкчылыктары жана кемчиликтер анализ:

Артыкчылыктары жана кемчиликтер анализ:

Биринчи кезекте, артыкчылыктары жөнүндө сүйлөшөлү.

Гибрид - бул отундун натыйжалуу, шаардык күйүүчү майдын ашыкча суммасы 0,3 юанды ашып кетсе, анда ал өтө көп. Жалпы күйүүчү майдын керектөөсү - 4,5-5,5 юань, ал 200гө жакын унаа жолунда 550 чакырым алыстыкта жайгашкан шаардан жана андан баштап, ал өтө жыпар жыттанат.

Жайлуу шок соруу жана чыпкалоо менен жүрүү ыңгайлуу, жалпы эле катуу.

Боштуктар чындыгында кенен, дээрлик бир класста орто чакан олен менен көтөрүлүп турушат. Биздики кандай кенч кийлигишүү мүмкүн эмес?

Булгаары - бекем, бышык, үзгүлтүксүз, кадимки тейлөө жана кам көрүү менен оңой эмес. Айдоо менен сыналбай турган Хонда эмеспи. 5

Документтерди айтуу:

Биринчи дөңгөлөктүн ызы-чуусу бир аз катуу. Бул Мишелин менен жабдылган эмес, жана сатуучу бир аз сарпталат. Бирок, алдыңыздагы эки катмарлуу айнек менен жабдуучу жакшы. Таза бензин автоунаа ээлери сөзсүз түрдө катуураак болот.

Айдоо кулпусу жок, эмне үчүн жок болбой тургандыгын билбейм жана дөңгөлөктөрдүн басымы жок. Бул абдан ачуулуу. Пассивдүү дөңгөлөктөр басымы гана бар, жана 360 дисплей же алдыңкы радар жок. Жок дегенде, алдыңкы радар достук чекити бар, туура? Башка кемчиликтер жок, жалпысынан дагы көптөгөн артыкчылыктар бар, ал эми конфигурация жетиштүү.

Жалпысынан, Honda - бул үй автоунааларынын жаркыраган конфигурациялары жок жакшы унаа. Бул катуу, тынчсыздануусуз, күйүүчү-кайгылар, күйүүчү май үнөмдөөчү, күйүүчү май үнөмдүү жана узартылуучу белгилерди берет. Тейлөө дагы арзан. Honda CRV мурунтан эле менин жүрөгүмдө менин муктаждыктарыма жооп берип, мен аны келечекте 15 жыл бою айдоого аракет кылам. Бул чындыгында сунуштай турган унаа, ал эми кемчиликтер деп аталган кемчиликтер маанилүү эмес!